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成大表示，食品安全對於社會安定、經濟發展和國家形象，扮演關鍵性的角色；隨著食品科技的進步、貿易全球化、環境污染物複雜化，食品安全已非單一學門專業知識可解決，必須有跨領域整合、必須從食品源頭、產製、檢驗、運輸配送、貯存、風險評估至消費者使用端供應鏈進行監控，始能重建安全的食品體系。
於是校方決議成立「食品安全衛生暨風險管理研究所」，以食品安全衛生與風險管理為目標，結合基礎食品科學、醫學、微生物學、毒理學、健康風險評估與管理、分析技術及安全無毒的供應鏈為主要規畫，希望培養具有獨立思考且有風險評估、管理與溝通專業知識，能進行食品檢驗技術開發，了解安全食品產業鏈及整合創新的食品安全管理人才。
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高速公路局為改善國道五號塞車情況，即日起隧道內最低限速提升至70公里，未達最低限速將開罰3000至6000元。逢甲大學運管系副教授李克聰認為，提高最低限速有助於減少車輛高低車速的落差，預估可以增加雪隧整體10%的行車效率。
李克聰表示，不同的駕駛開車速度都不可能一樣，尤其是有些人進到雪隧密閉空間後，容易不自覺放慢車速，對於只有兩個車道的雪隧來說，一旦車道被龜速車佔據，就容易產生塞車點造成車流回堵，因此，最低速限的做法有助於提升整體行車順暢，縮減車輛行進間的速度落差。
對於龜速車警方將取締開罰，李克聰認為，初期還是有很多人不清楚新措施，建議警方應該從寬認定，並把寬容值設在65公里，同時透過多重管道持續宣導，讓車輛行駛公速公路的車速都可以均勻，不要產生太大的落差，有助於改善塞車。
李克聰強調，要改善塞車並非最高限速越高越好，而是要讓車速落差縮小，像是最高限速與最低限速不要差超過20公里，當平均車速差距越小，對維持交通順暢會有幫助。
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